Ponte Morandi, ricostruzione a Salini-Fincantieri. Costerà 202 milioni. Renzo Piano supervisore

Sarà la cordata pubblico-privata formata da Salini Impregilo, Fincantieri e Italferr (in qualità di realizzatore del progetto) a ricostruire il viadotto Morandi. Lo ha confermato il commissario Marco Bucci. L’ufficializzazione è arrivata oggi alle 17 dopo la pubblicazione online del decreto.

Costo stimato di 202 milioni, «pronto a fine 2020»
Le imprese aggiudicatarie sono dunque Salini-Impregilo, Fincantieri e ItalFerr per la parte progettuale a fronte di un costo totale di 202 milioni di euro (al netto dell'Iva). Le aziende si sono impegnate a rispettare un crono-programma, che prevede l’inizio dei lavori il 1° febbraio e il completamento strutturale dell'opera entro la fine del 2019. «Ha partecipato alla gara l'eccellenza italiana e straniera con progetti di altissimo livello, li ringraziamo tutti», ha detto il commissario Bucci che ha poi annunciato: «Abbiamo chiesto a Renzo Piano di partecipare a tutto il progetto come supervisore tecnico. Si affiancherà al team per garantire la massima qualità». «Spero che la posa della prima pietra possa essere nel mese di marzo», ha aggiunto Bucci. «Il ponte lo avremo in 12 mesi, ci sarà alla fine del prossimo anno, anche se – aggiunge – non sarà accessibile per quella data».

I dettagli del progetto
Salini Impregilo e Fincantieri confermano in una nota l'aggiudicazione del contratto per la ricostruzione del ponte «che verrà realizzato dalla neocostituita società PERGENOVA». Il nuovo ponte che parte dal progetto di Renzo Piano «prevede il completamento dell'opera in 12 mesi, dal momento in cui l'area verrà resa disponibile, dopo il completamento delle attività di demolizione», spiegano le società. Il ponte «sarà costituito da un impalcato in acciaio, con una travata continua di lunghezza totale pari a 1100 metri, costituita da 20 campate. Il progetto - spiegano Salini Impregilo e Fincantieri - prevede 19 pile in cemento armato di sezione ellittica posizionate con un passo costante di 50 metri, ad eccezione della campata sul torrente Polcevera e di quella sulle linee ferroviarie, dove l'interasse passa da 50 a 100 metri», una soluzione che consente di limitare le dimensioni delle strutture e delle fondazioni.

A dare forza alla decisione di Bucci arrivano anche le parole del viceministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Edoardo Rixi, il quale, a Radio 24, ha sottolineato che il ponte sarà ricostruito «bene e rapidamente, e soprattutto da imprese italiane».

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«Il commissario straordinario - ha aggiunto - tiene conto dei tempi di realizzazione e del fatto che ci debba essere una ricaduta importante a livello locale (e il coinvolgimento di Salini Impregilo, che già lavora in Liguria sul Terzo valico, nonché di Fincantieri, che ha uno stabilimento a Genova, va in questa direzione, ndr). Genova ha vissuto un momento assolutamente difficile anche dal punto di vista occupazionale, e noi ci aspettiamo che ci siano scelte che aiutino la città». Rispetto a chi vincerà la gara, Rixi, senza anticipare l’ufficializzazione delle decisioni da parte di Bucci, ha chiosato: «Renzo Piano è genovese e quindi gioca in casa». Non è un caso che il progetto pensato da Salini Imregilo e Fincantieri, i quali nei prossimi giorno costituiranno una società di scopo ad hoc, preveda che Italferr realizzi il progetto , ispirandosi all’ipotesi Renzo Piano.